El próximo año viene cargado de interesantes novedades en las carreteras. Hay muchas razones por las que los conductores han empezado a inquietarse, y lo cierto es que las comprendemos. Los cambios en la DGT para 2024 van más allá de lo que nos esperábamos, y creemos que se les ha ido de las manos con tantas modificaciones. De hecho, superan a esta que también nos dejó con la boca abierta.
Seis cambios en la DGT para 2024
¿Qué pasará con tu carné de conducir? ¿Podrás seguir conduciendo tu vehículo actual? Los cambios en la DGT para 2024 han sido aprobados y son inminentes, así que ya no hay marcha atrás. Desde que comenzaron a conocerse, han levantado polémica, y algunas que estas van a dar todavía más que hablar con el paso de los meses. Imagínate cuando empiecen a afectarte.
Los «coches históricos» desaparecerán oficialmente
Uno de los cambios más significativos es que los vehículos históricos experimentarán una modificación en su clasificación. En lugar de matricularse como históricos, pasarán a cambiar de servicio, específicamente al grupo A. Las matrículas que identificaban a un vehículo como histórico se restringirán a aquellos autos sin matrícula española o cuyas placas no coincidan con la fecha de fabricación.
A partir de ahora, aquellos con matrículas extranjeras podrán exhibirlas como elementos ornamentales. Lo mismo aplicará para las matrículas municipales de ciclomotores anteriores al Reglamento General de Vehículos. Además, los vehículos agrícolas podrán lucir sus placas emitidas antes de 1975.
Por otro lado, se permitirá recuperar las matrículas correspondientes a las antiguas provincias españolas en territorio africano. Estas modificaciones buscan una adaptación más precisa a las características de cada vehículo, ofreciendo flexibilidad y preservando el valor histórico de sus matrículas.
Millones de coches dejarán de entrar en las ciudades
Desde 2024, Madrid se transformará en una extensa Zona de Bajas Emisiones, imponiendo restricciones a los vehículos sin residencia que posean etiquetas B y C, salvo si optan por aparcar en un estacionamiento público o privado vinculado al sistema de permisos de la ZBE.
Por otro lado, los residentes con vehículos que ostenten la etiqueta B tendrán permitido circular y estacionar en 2024. Para obtener más detalles sobre la ZBE de Madrid, incluyendo sus dos Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP), puedes consultar información adicional.
En el caso de Barcelona, el gobierno del Área Metropolitana busca vetar la entrada a la ZBE a los vehículos con etiqueta B en 2024, aunque la validez de esta medida está en espera de la decisión del Tribunal Supremo. Igualmente, se espera que el resto de ciudades con más de 50 000 habitantes hagan lo mismo y definan sus zonas.
El «triángulo virtual» comenzará a implementarse
Conforme a la Disposición final segunda del Real Decreto, se introducirá la nueva señal V-27, un triángulo virtual que se activará en el sistema a bordo del vehículo para alertar sobre la proximidad de un peligro, siempre que este haya sido reportado por un tercero a la plataforma de vehículo conectado de la Dirección General de Tráfico (DGT).
En otras palabras, gracias a las capacidades de los vehículos conectados, la luz de emergencia V-27 se convertirá en un indicador adicional en el tablero de instrumentos para señalar un riesgo próximo en la carretera. Este avance no solo fortalecerá la seguridad al conducir, sino que también contribuirá al objetivo de reducir al máximo los accidentes viales.
Hasta el momento, la adopción de este sistema era de carácter voluntario, pero se está progresando hacia su obligatoriedad para que todos los vehículos se conecten con la Dirección General de Tráfico y la Guardia Civil de Tráfico, según fuentes oficiales. ¿Quiere decir que la tendrás que adquirir ya? De momento, no hay nada claro.
Miles de coches eléctricos deberán cambiar de etiqueta
Por eso, de cara a la nueva ley de movilidad, el gobierno y la DGT están trabajando en una clasificación revisada. Las etiquetas que permanecerán inalteradas son las A, B y C actuales, que corresponden a los vehículos más antiguos y no híbridos. Es decir, si tu coche está en este grupo, no tienes por qué preocuparte.
Una categoría superior será la nueva etiqueta ECO-, asignada a modelos MHEV y HEV, mientras que la etiqueta ECO se reservará para vehículos con mecánicas PHEV, que anteriormente formaban parte del grupo de etiqueta CERO. En este sentido, ya te hemos explicado cómo podrías obtenerla para tu coche diésel (sí, puedes hacerlo).
Esta clasificación representa una solución lógica, considerando que, a pesar de que los PHEV pueden circular aproximadamente 50 km en modo eléctrico sin emitir contaminantes, una vez agotada la batería, el motor de combustión entra en acción y emite contaminantes como cualquier otro automóvil.
Más radares en las grandes ciudades
Entre las innovaciones menos bien recibidas figura la introducción de nuevos radares en ciudades como Madrid o Barcelona, siendo la primera de especial relevancia al situarse en una de las áreas de mayor tránsito vehicular diario.
El Ayuntamiento de Madrid activó recientemente, el 15 de septiembre, el radar de tramo más extenso de la ciudad, ubicado en la calle Sinesio Delgado en ambos sentidos. Sin embargo, las sanciones no entrarán en vigor hasta el 15 de enero de 2024. Es decir, recién entrado el año, así que forma parte de los cambios en la DGT para 2024.
Se desplegarán hasta seis dispositivos de detección a lo largo del trayecto para identificar posibles infracciones en ambas direcciones. Las penalizaciones por exceder los límites de velocidad estipulados en este nuevo radar de tramo en Madrid oscilan entre los 100 y los 600 euros, acompañados de la pérdida de 2 a 6 puntos del carné, según lo establecido por la Ley de Seguridad Vial.
El carné de conducir tipo B se dividirá
Otro de los cambios en la DGT para 2024 es un nuevo carné que será conocido como el B1 y que se implementó en Francia e Italia para llegar ahora a España. Este nuevo permiso de circulación se ubicará entre los ya existentes AM y B, específicamente diseñado para individuos a partir de los 16 años, sin requerir la compañía de un tutor o representante legal.
Concebido como un paso intermedio entre el AM y el B, el B1 amplía tanto la potencia como la velocidad máxima de los vehículos que se pueden manejar. Este permiso concede la autorización para conducir vehículos de hasta 4 ruedas con un peso en vacío inferior a 400 kg (o 550 kg para los destinados al transporte de mercancías).
Estos cálculos se hacen siempre sin considerar el peso de las baterías en el caso de los de propulsión eléctrica. Para ser más preciso, abarca vehículos ligeros de hasta 15 kW de potencia (20,4 CV), con un peso máximo de 400 kg (550 kg para los de transporte de mercancía) y una velocidad tope de 90 km/h.
Hemos hecho un repaso por los cambios en la DGT para 2024 y seguimos igual de impresionados. Se han propuesto no dejar puntada sin hilo y rematar todo el trabajo que la Unión Europea lleva haciendo para revolucionar la manera de la que conducimos para siempre. Es más, este otro cambio viene desde Bruselas y todavía no terminamos de creérnoslo (y sí, te puede afectar bastante).