La movilidad sostenible está a la orden del día, y muchos consumidores han optado por esta al verse «empujados» por el precio de la gasolina. Puede que sea tu caso y te hayas hecho la pregunta que hoy abordamos. ¿Es mejor un coche eléctrico o un coche híbrido? Queremos analizar qué dice la OCU, y te adelantamos que agradecerás saberlo a tiempo, igual que te pasará después de conocer este motor que está revolucionando el sector.
El coche eléctrico, una inversión a medio plazo
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha estado evaluando los vehículos eléctricos desde sus inicios, con una atención creciente a medida que sus ventas se incrementan. Según la OCU, esta opción presenta numerosas ventajas y se adapta perfectamente a las necesidades familiares.
Estos automóviles no emiten contaminantes durante su uso en modo eléctrico, aunque las centrales que generan la electricidad sí lo hacen en menor medida que los vehículos de combustión. Además, son aptos para viajes largos al contar con un motor de combustión adicional y no depender únicamente de la carga de las baterías.
Si se carga en casa, el costo por kilómetro mientras se utiliza el motor eléctrico es considerablemente más bajo en comparación con un automóvil convencional. Son ideales para recorridos urbanos, ya que consumen poco en la ciudad y son considerablemente más cómodos en el tráfico urbano.
En este punto, nuestra recomendación es que conozcas bien la autonomía de las baterías, un factor que determina bastante la relación calidad-precio. Con una potencia de carga alta, necesitarás unos treinta minutos para que esté al máximo, aunque las electrolineras se están popularizando en nuestras carreteras y reducen la espera a cinco minutos.
El coche híbrido, ahorro a corto plazo (si no cambia nada)
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha examinado también el coche híbrido, especialmente a medida que los precios de la gasolina han ido aumentando (y ahora con el conflicto en Israel, es probable que sigan subiendo).
Tanto los autos eléctricos puros como los híbridos enchufables (PHEV) resultan recomendables si se pueden cargar en casa durante las horas de tarifa reducida, cuando la electricidad es más económica, y, en el caso de los eléctricos, si no se planean muchos viajes largos con el vehículo.
El coche híbrido enchufable tienen la ventaja de poder funcionar con gasolina o diésel, lo que facilita los viajes largos sin recargar, pero esto aumenta su costo de uso. Son más costosos tanto en la adquisición como en el mantenimiento.
La OCU ha comparado el costo de un automóvil eléctrico con las versiones híbridas convencionales y las enchufables y ha concluido que el eléctrico es la opción más económica a partir de recorrer 100 000 km.
¿Qué dice la OCU? Tres conclusiones de su informe
El pasado mes de mayo, la OCU publicó un estudio muy detallado en el que aborda la eterna pregunta: ¿Es más rentable un coche eléctrico o un híbrido? Como te imaginarás, son muchos los aspectos que se deben tener en cuenta, como son el coste de adquisición (del que puedes reducirte entre 5000 y 7000 euros por el Plan Moves III del Gobierno) o la amortización. Estas son las recomendaciones que el organismo quiere que conozcas desde ya.
¿Cuál se amortiza antes?
Un coche eléctrico generalmente requiere alrededor de 85 000 kilómetros para recuperar el sobrecoste inicial en comparación con un coche de gasolina. Por su parte, un coche híbrido enchufable muestra una mejor amortización, necesitando unos 70 000 kilómetros (asumiendo un uso del 70 % con el motor eléctrico y 30 % con gasolina).
¿De qué hablamos cuando nos referimos a ese sobrecoste? La realidad es que el valor del coche eléctrico es de entre 6000 y 12 000 euros superior frente a los de combustión y de 4000 a 7000 euros comparado con los híbridos, según cifras del sector. Eso sí, en ningún momento estamos abordando otros detalles, como el problema del que nos hacíamos eco recientemente.
El coste por cada 100 000 kilómetros
La OCU ha realizado un cálculo detallado del coste de combustible para recorrer 100 000 kilómetros, considerando el precio de diferentes fuentes de energía:
- Gasolina: 1,63 euros por litro.
- Diésel: 1,48 euros por litro.
- GLP (gas licuado del petróleo): 0,95 euros por litro.
- En el caso de la electricidad, se consideró un precio de 0,20 euros / kWh.
Igualmente, se partió de un uso del 70 % con electricidad y 30 % con gasolina para los híbridos enchufables. Los resultados son los siguientes, calculados siempre para un acumulado de 100 000 kilómetros y obviando otros gastos (como el impuesto de circulación —que no todos estos automóviles pagan— o el seguro):
- Gasolina: 12 250 euros.
- Diésel: 8900 euros.
- Bifuel gasolina-GLP: 8550 euros.
- Híbrido autorrecargable: 10 000 euros.
- Híbrido enchufable: 6400 euros.
- Coche eléctrico: 4000 euros.
¿Es mejor un híbrido enchufable o autorrecargable?
En cuanto al coche híbrido autorrecargable, se estima que no serán rentables hasta haber recorrido al menos 110 000 kilómetros. Recordamos que, en el caso de los enchufables, se estima que se amortizan a los 75 000 kilómetros. Por tanto, son una opción más sostenible en el corto-medio plazo, sin duda alguna.
Después de todo, solo nos queda repetirte la pregunta: ¿Es mejor un coche eléctrico o un coche híbrido? Como te prometíamos, tienes la respuesta y, además, has visto que la OCU tenía algo muy importante que contarte. Esperamos que te sumes pronto a la movilidad sostenible, aunque mientras tanto tienes las promociones de Repsol, que no veíamos desde hace años.