La venta de los coches eléctricos está siendo muy lenta en España. 2023 ya se nos ha escapado entre las manos y ha dejado tres realidades marcadas: las ventas de los automóviles se van recuperando después de la pandemia y la crisis de los suministros, pero los fabricantes todavía consideran que no es suficiente; los coches de origen chino están posicionándose entre los más vendidos en nuestro país y los modelos eléctricos no avanzan tan rápido como se esperaba. Las cifras registradas quedan lejos de la posibilidad de una transición verde en el parque automovilístico.
Las patronales de las empresas del sector, fabricantes y concesionarios, publicaron hace unos días las estadísticas de matriculaciones del conjunto de 2023. Esos datos revelan la realidad sobre la venta de coches eléctricos y su estado en el sector, pero también tienen sus excepciones, ya que hay algunos distribuidores que aprovechan el último mes del año para ‘automatricular’ coches que no pueden salir de los concesionarios hasta más tarde o que pueden categorizarse en otros canales, como el renting.
El objetivo sigue siendo apostar por los coches eléctricos
Bajo estas circunstancias, las grandes multinacionales se decantan por establecimientos alejados de los concesionarios tradicionales, pero el objetivo sigue siendo el mismo: transformar el parque automovilístico a uno de cero emisiones. Este punto es especialmente importante porque, en una década, ya no podrán venderse coches de combustión, gasolina y diésel, en la Unión Europea y este es el momento ideal para ir bajando las emisiones de gases de efecto invernadero de manera gradual.
Cerrando 2023, el porcentaje de los coches eléctricos puros matriculados llegó al 5,56% del total. Sumaron más de 62.800 unidades, según los datos de la patronal, Anfac. Es decir, el número de coches eléctricos que circulan por España sobrepasa los 150.000 automóviles. Las ventas de automóviles de estas características están creciendo, pero por debajo de los pronósticos. Hace un año, esa cuota de mercado de eléctricos puros estaba en 3,79% de automóviles nuevos, por encima de 36.000 coches.
Cabe recordar que 2022 fue un año en el que se cortaron las cadenas de suministro y la falta de microchips, razón por la que no podemos tomarlo como referencia. La falta de solidez del coche eléctrico en España es uno de los motivos principales que señalan los expertos como explicación para que la demanda de luz quede en mínimos en 20 años. Mientras tanto, en el mundo no para de hablarse de la necesidad de electrificar la economía para descarbonizar.
¿Cómo está la venta de los híbridos enchufables?
Los datos mejoran si sumamos los datos de la venta de híbridos enchufables, que tienen un respaldo de un motor de gasolina, pero también pueden conectarse a la red eléctrica. En este contexto, la cuota de mercado asciende hasta el 12%, superando las 113.000 unidades, en un mercado que, contando con los automóviles de combustión, roza el millón de coches nuevos.
Con estas cifras, los fabricantes se muestran complacidos, pero no del todo. Advierten que es un dato decepcionante y que España se está quedando atrás especto a las ventas registradas en Europa, donde el ritmo de los coches eléctricos e híbridos enchufables supera el 21% de las ventas. Un ejemplo son Portugal y Francia, que registran un 30% y un 25% respectivamente.
¿Por qué no se venden tantos coches eléctricos?
Lo que separa a los compradores potenciales de los coches eléctricos son dos importantes “enemigos”: el alto precio y los pocos espacios preparados para repostar. La previsión de los fabricantes europeos es que, en 2025, varios modelos ronden los 25.000, un precio que haría más fácil su acceso para el ciudadano de a pie, al mismo tiempo que el mercado crece y, con él, los sitios para repostar.