La electrificación del parque móvil español es una tendencia cada vez más pronunciada. Para el año 2050, se espera que no queden automóviles que funcionen exclusivamente con gasolina. ¿Cómo te quedas si te decimos que puedes sumarte a esta innovación sin adquirir un nuevo vehículo? Te mostramos cómo es posible convertir coches de gasolina en híbridos.
Un mecanismo experimental para transformar coches de gasolina en híbridos
¿Te suena el nombre de Alexander Burton? Lo más posible es que no, pero pronto quizá empieces a oír hablar más de él. Este estudiante de 21 años que está cursando Ingeniería de sistemas sostenibles y diseño industrial en Australia ha demostrado que un cambio es posible. Brevemente: ha transformado coches de gasolina en híbridos.
Como es lógico, hablamos de una técnica experimental que se ha denominado Rapid Electric Vehicle Retrofit (podríamos traducirlo como sistema rápido de electrificación de vehículos). El objetivo es minimizar la contaminación de los automóviles actuales al tiempo que se van sustituyendo por otros nuevos, con un potencial de emisión de gases contaminantes bastante menor.
Los coches híbridos funcionan con dos motores: uno de combustión y uno eléctrico. De manera habitual, se incorpora un tercero que también es eléctrico, pero con un tamaño mucho menor y que desempeña la función de otorgar un impulso extra a la movilidad. Dependiendo de su tipo, es posible que sean enchufables o que se recarguen con la propia gasolina durante las subidas pronunciadas.
¿Cómo funciona el Kit REVR?
La Universidad RMIT está valorando este sistema como una importante novedad para la industria automotriz, y todo apunta a que así es. De hecho, la batería proporciona una autonomía de hasta 150 kilómetros por ciclo de carga, que está muy cerca de la media en los automóviles eléctricos de baja-media gama.
El funcionamiento para transformar coches de gasolina en híbridos es un tanto sencillo, pero para nada rudimentario (te lo aseguramos). Está basado en estas pautas:
- El complemento principal es un motor axial, que tiene una disposición concéntrica de sus pistones (es decir, más eficiente).
- Se incorpora en el disco de freno para obtener con mayor rapidez el impulso inicial con las microexplosiones en el motor de combustión.
- Un sensor queda vinculado al pedal del acelerador para transmitir la fuerza del coche al aumentar la velocidad.
- Esta se dirige automáticamente a la batería para recargarla, que queda ubicada en la parte inferior trasera.
¿Es posible comprar el Kit REVR?
Este equipamiento todavía no está comercializado de modo generalizado, pues todavía queda recibir la aprobación de la industria automotriz. La verdad es que no se trata de un proceso sencillo, así que todavía habrá que esperar varios años para ver si llega a buen puerto como está sucediendo con los modelos BYD.
El siguiente paso que se dará con este proyecto es llevarlo a revisión científica para que otros especialistas puedan comprobarlo. No se trata de verificar si funciona (lo que ya ha sido demostrado), sino de ver hasta qué punto es rentable y, sobre todo, en qué grado será capaz de reducir las emisiones contaminantes en el transporte por carretera.
Hasta ahora, lo que sí puedes encontrar en internet son prototipos similares que consiguen un efecto muy parecido y pueden transformar coches de gasolina en híbridos. Sin embargo, hemos llevado a cabo un análisis y no te recomendamos ninguno por el momento.
El futuro demostrará si convertir coches de gasolina en híbridos revolucionó la industria y la movilidad en nuestras carreteras. Lo que hasta ahora te podemos afirmar es que supone una ventana abierta hacia un nuevo modo de desplazamiento. Los beneficios ya los conoces: una reducción en el uso de combustible y un menor mantenimiento en talleres mecánicos.