La DGT está trabajando en un nuevo reglamento de vehículos históricos, con importantes novedades que van a ayudar a mantener un parque histórico cada vez más escaso. Los coches antiguos y clásicos forman parte de la cultura del automóvil nacional. Algunos conductores todavía se aferran a la idea de conducir sus modelos antiguos. Para ellos son tesoros que evocan recuerdos imborrables y para la historia ya se han convertido en verdaderas reliquias. En la mayoría de las ocasiones, los conductores que tienen automóviles de estas características los reservan para ocasiones especiales, exhibiciones o simplemente lo dejan como legado para sus sucesores.
El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos es una de las leyes más importantes de la DGT en mucho tiempo. Pretende que esta afición se vuelva más fácil, segura y accesible para todos los que quieran tenerla presente en su vida. La normativa parece estar lista para ser aprobada y aplicarse desde el primer momento, pero lleva meses y meses archivada, esperando que se constituya un nuevo gobierno.
Con esta normativa vienen muchas novedades. Algunas de ellas fueron repasadas días atrás por Francisco de las Alas-Pumariño, jefe de la Unidad de Normativa de la Dirección General de Tráfico. El profesional participó de la novena edición del Foro-Exposición “El Vehículo Histórico: Una Oportunidad de Futuro”, organizado por la Junta de Castilla y León.
¿Qué dice el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos de la DGT?
El principal objetivo de la DGT es incentivar el patrimonio histórico y su actividad económica. Para conseguirlo, van a disminuir la cantidad de trámites administrativos y burocráticos para convertir un automóvil en histórico. Es más, parte de este propósito tiene que ver con no limitar la circulación de los vehículos de más de 30 años por las ZBE.
Cuando esta ley esté en vigor habrá un cambio significativo: los vehículos históricos ya no tendrán una matrícula como tal. Lo que se hará es una clasificación de servicio, que actualmente es el grupo A, pero seguirán con su matrícula. Las matrículas históricas, como las conocíamos (con una H al principio), se limitarán a los modelos sin matrícula española o que sus placas no coincidan con la fecha de fabricación.
En lo concerniente a la originalidad de los coches, no estarán en la categoría de históricos aquellas piezas que hayan experimentado modificaciones a lo largo de su vida útil. Por otra parte, una vez que el vehículo haya conseguido la clasificación de histórico, los cambios permitidos serán mucho más limitados. Se restringirá a alteraciones destinadas a devolver el vehículo a su estado original.
DGT alerta: lista de vehículos que no están obligados a pasar la ITV
Cabe recordar que los modelos matriculados antes del 1 de enero de 1950 estarán exentos de acudir a la ITV, facilitando su utilización. En la categoría de los automóviles que no deben pasar por la inspección técnica también se encuentran todos los ciclomotores categorizados como históricos y los vehículos agrícolas. Sin embargo, la DGT confirma que todos aquellos conductores de vehículos históricos que deseen pasar el examen de manera voluntaria, podrán hacerlo.
Los modelos que tengan entre 30 y 40 años de antigüedad deben pasar la ITV cada dos años, tres en el caso de los que tienen entre 40 y 45 años. Aquellos automóviles que superen los 45 años pasarán la inspección cada cuatro. Además, no se les exigirá elementos mecánicos o de seguridad que ahora son de carácter obligatorio, como los cinturones de seguridad, a no ser que sí los tuvieran equipados de fábrica.
Por ahora, los amantes de los vehículos históricos tendrán que esperar para que rija el nuevo reglamento de la DGT. Aun así, es un atisbo de esperanza para aquellos que quieren disfrutar de sus vehículos antiguos y sentir que tienen en su poder tesoros únicos.