CATL participó en el suministro de sus baterías, siendo el mayor fabricante mundial de baterías para coches eléctricos, un punto que seguramente ha tenido que ver con el éxito tan rotundo del nuevo modelo Huawei. Hace apenas un año que sabemos de la marca, por el anterior lanzamiento del AVATR 11, pero lleva funcionando desde 2018. En principio, fue impulsada por una colaboración con NIO. En esta oportunidad, NIO está a un lado del negocio con la firma.
El nuevo coche eléctrico de Huawei presenta grandes dimensiones, con 5,02 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,46 metros de alto, además de una destacable distancia entre ejes de 3,02 metros. Un aspecto que influye positivamente en su llegada al usuario es su relación entre precio y prestaciones.
Huawei lanza 3 versiones de su coche eléctrico
Por ahora, Huawei ha lanzado al mercado 3 versiones diferentes de su coche eléctrico, con un rango de precios que comienza en 39.500 euros y alcanza los 51.400 euros como máximo. Es una clara alternativa al NIO ET7, entre otras opciones, aunque el modelo de NIO se queda en 5,1 metros de largo con una carrocería algo más estrecha. La clave es que el modelo NIO es mucho más caro.
Si hablamos de configuración, AVATR 12 dispone de motores eléctricos propios, desarrollados por Huawei, y su versión más sencilla brinda 310 CV de potencia máxima. Su aceleración puede subir de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Por encima hay otras dos versiones que cuentan con dos motores eléctricos, uno delantero con 262 CV y uno trasero, igual que en la configuración básica, con 310 CV de potencia máxima. Las dos versiones, por encima en la gama, tienen la habilidad de acelerar de 0 a 100 km/g en 3,9 segundos. La diferencia entre ellas radica en la autonomía máxima que otorgan pese a tener la misma capacidad de almacenamiento energético.
El coche eléctrico de Huawei utiliza una batería ternaria de CATL
En todos los casos, el coche eléctrico AVATR 12 usa una batería ternaria de CATL, con celdas NCM de alto rendimiento y una capacidad de 94,5 kWh. Llega hasta los 700 km de autonomía según el ciclo de homologación CTLC, comenzando la gama con 650 km.
Otro de los puntos clave del producto de Huawei es su espectacular despliegue tecnológico: 3 LiDAR y todo el paquete ADS 2.0 propio de la firma. Este último es un avanzado sistema de asistencia a la conducción.
Hay una considerable diferencia de precio entre el reciente lanzamiento AVATR 12 y el NIO ET7. Esto parece haber tenido mucho que ver con que la salida del reciente estreno haya sido un éxito sin medida. Cabe destacar que en el lanzamiento se ofrecen los mismos precios que se mantendrán en el futuro, pero con considerables ventajas en cuanto a equipamiento. Por ahora, no hay noticias que dejen entrever que el AVATR 12 vaya a llegar a España ni a cualquier otro país de Europa. De lo que sí hay constancia es de que los modelos de NIO sí aparecerán en el mercado. Habrá que esperar para probar este exclusivo modelo de Huawei.