En el camino hacia una movilidad más sostenible, la necesidad de innovación en el mundo de los coches eléctricos se hace cada vez más evidente. La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha tenido que meterse en este embrollo, y las conclusiones son claras. En este contexto, surge un ambicioso avance liderado por Hyundai y Kia, que están intentando hacer frente a esta novedad del sector que nos ha cogido a todos desprevenidos.
Los fabricantes de coches eléctricos se enfadan: no es suficiente
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) lanza una voz crítica, destacando la necesidad urgente de duplicar los puntos de recarga pública para cumplir con los objetivos establecidos por el Fit for 55 en 2023.
En medio de este llamado a la acción, también se subraya la importancia de medidas eficaces para posicionar a España como líder en electromovilidad en Europa. Las cifras actuales muestran un déficit significativo, con la red de recarga pública española contando solo con 20 000 puntos, lejos de los 45 000 requeridos para fines de este año.
Este desafío plantea una serie de interrogantes sobre la infraestructura necesaria para respaldar la creciente adopción de vehículos eléctricos. La Anfac aboga por medidas rápidas y eficientes que no solo aumenten la cantidad de puntos de recarga, sino que también fomenten la confianza del consumidor y aceleren la llegada de las tan necesarias ayudas para la compra de vehículos electrificados.
Hyundai y Kia se unen: el desafío es ambicioso
A pesar de la evolución constante de los coches eléctricos, la esencia de su diseño ha permanecido relativamente inalterada. Hyundai y Kia se proponen cambiar esta narrativa con el Universal Wheel Drive, conocido como Uni Wheel. Este sistema de tren motriz representa una ruptura significativa, ofreciendo beneficios que podrían revolucionar el sector de la movilidad (como este modelo de coche que busca incentivar las ventas de los automóviles más eficientes).
El Uni Wheel se presenta como una innovación disruptiva al proponer una configuración de llanta integrada. Esta elección estratégica no solo responde a problemas estéticos, sino que tiene implicaciones directas en la eficiencia y la autonomía de los vehículos eléctricos.
Al liberar espacio en la plataforma, el Uni Wheel permite alojar más baterías, un avance que se traduce directamente en un aumento de la autonomía, uno de los principales puntos de dolor en la adopción masiva de esta tecnología. No estamos seguros, pero quizá quieran acabar para siempre con este problema de los coches eléctricos.
¿Cómo pretenden revolucionar los coches eléctricos con este invento?
Su principal ventaja es que libera espacio en la plataforma, lo que permite ofrecer una mayor superficie para alojar más baterías, y por lo tanto, aumentar la autonomía. Todo gracias a que con esta configuración, se pueden mover los componentes principales del sistema de tracción más hacia el buje de la rueda.
Algo que podemos ver en la imagen inferior, donde se compara el sistema de Hyundai, derecha, con un sistema tradicional, izquierda. Esta ingeniosa disposición podría ser la clave para superar los desafíos actuales en cuanto a autonomía y eficiencia.
Además, este sistema no es una solución exclusiva para turismos, sino que es flexible y adaptable, lo que significa que se puede aplicar en todo tipo de vehículos eléctricos, desde turismos, deportivos, hasta todoterrenos, e incluso otro tipo de vehículos, como sillas de ruedas, bicicletas. Desde las 4 hasta las 25 pulgadas.
En la búsqueda constante por evolucionar los coches eléctricos, Hyundai y Kia emergen como líderes visionarios con su Uni Wheel. Este avance no solo responde a la crítica necesidad de puntos de recarga pública, sino que va más allá al redefinir la arquitectura misma de los vehículos eléctricos. Es una muestra más de la ambición del sector, como sucedió con esta noticia de Toyota que nos dejó sorprendidos.