Hay comunidades (como Madrid) en las que circulan coches jóvenes y otras que se ven más «colonizadas» por modelos más antiguos. Según registra el portal “El Correo,” el mercado automotriz español continúa dominado por los automóviles diésel, con el 55,3% de las transferencias, seguidos de los de gasolina, con un 37,9%. Aunque los híbridos están ganando mucho terreno, solo representan un 5,1% del mercado, dejando a los vehículos eléctricos con el ínfimo 1,4%.
La edad media de los automóviles que circulan en España es superior a los 14 años. Este es un motivo de preocupación, ya que los coches más antiguos son los que más contaminan, pero hay regiones en las que esa antigüedad baja considerablemente.
La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción (AMDA), informa que Madrid sale de este parámetro, registrando una media por debajo de los 11,4 años, una cifra que está por debajo incluso de la media europea, situada en los 12 años. En lo que concierne a la capital, un tercio de los coches tiene menos de 3 años y solo el 41% sobrepasa los 10. O sea, en la Comunidad de Madrid circulan coches jóvenes. También ostenta la edad media más baja en los coches usados, con apenas 9 años, 4 menos que la media nacional, que asciende a 13,1.
Zonas con coches más jóvenes y viejos en España
En la lista proporcionada por AMDA, figura que hay otras comunidades donde se pueden ver más coches jóvenes. Después de Madrid, vienen Cataluña (13,4 años) y la Comunidad Valenciana (13,6), ambas quedando por encima de los 12 años de media europea.
También tenemos información sobre el lado opuesto. Es decir, aquellas comunidades en las que los coches en circulación suelen ser antiguos: Ceuta y Melilla, Canarias, Extremadura, Galicia, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Asturias y La Rioja. Su parque de automóviles asciende los 15 años.
Sumado a esto, en Castilla y León, Extremadura y Galicia, dos de cada tres están por encima de los 10 años. Entre los territorios que presentan un nivel mayor de antigüedad, destacan Ceuta y Melilla, la zona en la que se ven con regularidad los coches más antiguos del país, con una edad media que supera los 16,3 años en Ceuta y 17,3 en Melilla.
AMDA pide soluciones para que haya más coches jóvenes en las calles
Desde AMDA se solicita que se adopten las medidas necesarias para renovar lo antes posible el parque automovilístico. Esta petición no apunta únicamente a comprar automóviles nuevos, sino también a reducir la edad media en el mercado de vehículos usados y de ocasión, “algo que es clave y fundamental para lograr una movilidad segura, saludable y sostenible y alcanzar el objetivo de cero víctimas, tal y como exigen los ODS que tenemos marcados en la agenda 2030”, expuso Carlos Bustillo, presidente de la asociación.
El dirigente de la entidad resalta “el riesgo de adquirir un vehículo usado con daños aumenta un 50% cuando su edad supera los 10 años de antigüedad con respecto a la franja de los vehículos entre los 6 y los 8 años”.
“En AMDA apostamos por el vehículo usado para avanzar en la descarbonización del parque y apoyamos un plan de ayudas con achatarramiento para que también las rentas bajas puedan adquirir un vehículo de hasta cinco años. Sin embargo, somos muy conscientes de que la inversión que representa para el usuario adquirir un vehículo nuevo o con pocos años no siempre es fácil”, expuso Bustillo.
En definitiva, Madrid presenta un parque automovilístico de coches jóvenes, o al menos los más jóvenes de España, mientras que en Ceuta y Melilla suelen circular modelos antiguos. El objetivo es que cada vez haya más coches nuevos en las calles, una búsqueda por parte de AMDA que se traduciría en un menor número de accidentes al año.