El motor hidrógeno va ganando fuerza e imponiéndose por encima de los demás. Se ha creado un revolucionario motor que puede generar 410 CV sin necesidad de gasolina ni diésel. Cada vez son más las marcas que apuestan por el uso del hidrógeno en sus motores, una alternativa que está arrojando excelentes resultados. Ejemplos de esta dinámica son Hyundai o Toyota, aunque también hay otras firmas más pequeñas que están llegando muy lejos, como AVL.
Esta compañía ha presentado una propuesta que no utiliza el hidrógeno para usarlo en pila, sino para quemarlo. Elimina de raíz dos inconvenientes que se suelen presentar en el motor hidrógeno: una mezcla de combustión pobre y un bajo rendimiento.
El primer problema lo solventa a través de un sistema de inyección combustible en puerto que inyecta agua en la toma de admisión de aire al motor. Así se descarta el encendido antes de tiempo y da lugar a una combustión estequiométrica, en la que el motor queda al 100% el combustible, descartando una mezcla de combustión pobre.
En lo que concierne al rendimiento, la marca ha logrado superar el rendimiento objetivo al que llegó el prototipo en 2022. Se buscaba una potencia de 402 CV, un reto que han superado llegando a los 410 CV, entregando 3.000 rpm.
Respecto al par, se quería lograr 500 Nm, la cifra exacta a la que se ha llegado, con un motor de 2,0 litros que consigue desarrollar cuando asciende a 4.000 vueltas.
Este proyecto se hace conjuntamente entre AVL y HUMDA y, a priori, se concentra en la competición. Después de realizar muchas simulaciones, ya se ha hecho con el motor hidrógeno real. El próximo paso es montarlo en un coche y llevarlo al circuito para averiguar hasta qué punto es viable.
Coches con motor hidrógeno que puedes encontrar en España
En España es posible dar con coches de motor hidrógeno, aunque la oferta no es tanta como la que podríamos encontrar en vehículos con motores convencionales. Según registra “movilidadeléctrica.com”, en 2022, solo se vendieron en España 4 coches con motor hidrógeno. En 2023, ya se han superado las 5 unidades. Los rivales en el mercado son Hyundai y Toyota.
Hyundai NEXO
El SUV de Hyundai fue el primer coche de motor hidrógeno que llegó al mercado español en 2018. Es fabricado en la planta de Hyundai en Ulsan (Corea del Sur). Presenta tres depósitos de hidrógeno de alta presión. Solo hacen falta 5 minutos para repostar casi 157 litros de hidrógeno (o 6,7 kg de hidrógeno) en una estación de servicio para volver a tener 666 km de autonomía oficial.
Su batería tiene una capacidad de 40 kW y abastece de energía a un motor eléctrico con 120 kW/ 163 CV de potencia. Por motivo de un par máximo de 395 Nm, el Hyundai NEXO otorga prestaciones modernas: acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alberga una velocidad máxima de solo 179 km/h.Su precio de partida es de 73.450 euros.
Toyota Mirai
Toyota Mirai es una berlina de 4,97 metros de longitud y ya se está comercializando su segunda generación. Igual que en el caso de NEXO, se encuentra equipado con 3 depósitos de hidrógeno de alta presión colocados en forma de T. Tiene una potencia de 182 CV y 300 Nm de par motor. Guarda la capacidad de pasar de 0 a 100 km/h en cuestión de 9 segundos. Su precio es 75.600 euros.
Cabe destacar que, al ser coches eléctricos, aquellos que quiera adquirirlos pueden solicitar las ayudas del Plan Moves III para coches de hidrógeno. La particularidad es que no se les va a aplicar el límite de precio establecido para los eléctricos de batería. En este contexto, en el caso de entregar un coche viejo, en ambos casos, puede lograrse un descuento de 7.000 euros sumado a los 3.000 de IRPF.